I september i år, på forumet for å fremme ansvarlig handel og investeringer i tømmer blant land langs beltet og veien, Mr. Chen Yong fra Chinese Academy of Forestry og Mr. Tang Zhenzhong, direktør for informasjonssenteret for China Wood and Wood Products Distribution Association (CTWPDA), ga sitt syn på Kinas tømmerhandel langs beltet og veien.
Det er 65 land langs beltet og veien, som står for 30,5 % av verdens totale skogareal. Tømmerhandelsdata fra 2013 til 2021 viser at handelsvolumet av skogprodukter mellom Kina og land langs beltet og veien økte fra 48 milliarder dollar til 72 milliarder dollar, inkludert 30 millioner kubikkmeter tømmer og saget tømmer til 41 millioner kubikkmeter.
Kina, som en stor tømmerforbruker i verden, har importert omtrent 56 % av tømmeret fra andre land hvert år siden det forbød utnyttelse av naturskog i 2017. Russlands årlige forsyning utgjør omtrent 30 % av Kinas importerte tømmermarked.
Fra 2013 til 2020 investerte mer enn 500 kinesiske skogselskaper i 19 land langs beltet og veien, inkludert Russland, Association of Southeast Asian Nations, Usbekistan og Kasakhstan, med totalt rundt 60 millioner hektar skogland, for å sikre en stabil og tilstrekkelig tilførsel av tømmer.
Men de siste årene, påvirket av flere faktorer som global økonomisk ekspansjon, internasjonal politikk og epidemi, er Kinas tømmerhandelsmarked ikke stabilt. I lys av det globale tømmermarkedsmiljøet, er Kinas nåværende utenlandske skogbruksinvesteringer ikke lenger begrenset til tømmerforsyning, og er klar til å utvikle integrasjonen av "hogst, prosessering og handel". Integrert skogbruk kan redusere kostnader og risiko til en viss grad, ikke bare i oversjøiske markeder. Så tidlig som i 2021 uttrykte Xuzhou sitt håp om å fremme byggingen av internasjonal landhavn og utvikle tømmerdistribusjonssenterprosjektet, for å realisere den integrerte utviklingen av "produksjon, handel og transport" av treindustrien. På forumet foreslo de to ekspertene også å fremskynde etableringen av skogsressurssamarbeidssoner som integrerer tømmerhogst, prosessering, logistikk og tjenester i land langs beltet og veien.
I tillegg til behovet for tilstrekkelige råvarer og teknologi for å utvikle en integrert skogbrukshandel, er også transport viktig. De siste årene har konstruksjonen av transportinfrastrukturen "Belt og vei" oppnådd noen prestasjoner. Eksperter sier at under ideelle forhold kan handelstransporttiden til land langs beltet og veien reduseres med opptil 12 %, og handelsvolumet kan øke med 2,8 % til 9,7 %. Det forventes at Kina i den kommende perioden vil gjenopprette vitaliteten til markedet gjennom integrering av "logging, prosessering og handel".
